Техническая поддержка

Определение технических параметров систем сцепления в сельскохозяйственных транспортных средствах:

  • GENERAL_INFO

1. Во-первых, следует выбрать вид буксируемого прицепа. Если не определён вид или будут цепляться прицепы как с первой поворотной осью, так и центрально-осевые прицепы, следует применять сцепные устройства, приспособленные к центрально-осевым прицепам (могут переносить вертикальные нагрузки)
2. Параметры, определённые для конкретного случая, должны быть ниже, чем в монтируемом новом сцепном устройстве или наконечнике дышла, седельно-сцепном устройстве!
Напр., для параметра D - определено в расчётах D = 100 кН
Сцепное устройство, наконечник дышла, седельно-сцепное устройство должны иметь параметр D выше, чем 100 кН!

При замене сцепного устройства с имеющегося на устройство другой марки, следует обратить особое внимание на:
-способ монтажа - размещение монтажных отверстий, которые нормализированы и всегда указаны в таблице для типа сцепного устройства
-параметры нового сцепного устройства должны быть такие же, как заменяемого

Системы сцепки омологированы в соответствии с директивой UE 94/20/EC. Параметры на щитке (D, Dc, S, V, U) соответствуют полученным во время сертификации.
1. значение D: теоретический показатель тягового усилия, определяющий гипотетическую динамическую горизонтальную силу между тягачом и прицепом с передней поворотной осью (без вертикального нажима на сцепное устройство!)
2. значение Dc: теоретический показатель тяговой силы, определяющий гипотетическую динамическую горизонтальную силу между тягачом и центрально-осевым прицепом (возникает вертикальный нажим на сцепное устройство!)
3. значение V: теоретический показатель силы нажима, определяющий гипотетическую динамическую вертикальную силу между тягачом и центрально-осевым прицепом с допустимой общей массой свыше 3,5 тонн (динамическая вертикальная сила, действующая на сцепное устройство, для центрально-осевых тяжёлых прицепов)
4. 4. значение S: статическая вертикальная сила, оказываемая на сцепное устройство центрально-осевыми прицепами в условиях покоя
5. 5. значение U: вертикальная нагрузка, оказываемая на седельно-сцепное устройство полуприцепом

Если возникнут сомнения, просим связаться с нашим офисом!

Определение параметров нагрузки для сцепных устройств тяжёлых грузовых автомашин и дышел прицепов:

 


где:
g = гравитационное ускорение; 9.81 m/s2;
T = допустимая общая масса транспортного средства в тоннах;
R = допустимая общая масса прицепа в тоннах;

 

Определение параметров нагрузки для центрально-осевых прицепов:

 


где:
T = допустимая общая масса транспортного средства в тоннах, включая вертикальный нажим в состоянии покоя, переносимый на сцепное устройство наконечником дышла;
C = сумма максимального нажима оси, переносимого на основание прицепом, в тоннах;

где:
x = длина грузового пространства в метрах;
L = расстояние между центром отверстия наконечника дышла и центром расстояния оси прицепа в метрах;
V = динамический вертикальный нажим в кН;
C = сила максимального нажима оси, переносимого на основание прицепом, в тоннах;
A = 1,8 m/s2 для транспортных средств с пневматической подвеской или сравнимым типом подвески;
A = 2,4 m/s2 для транспортных средств с другими типами подвески;
R = допустимая общая масса прицепа в тоннах;

 

Определение параметров нагрузки для седельно-сцепных устройств и шкворней королевских полуприцепа:

 


gdzie:
T = вес транспортного средства в тоннах, включая вертикальный нажим на седельно-сцепное устройство
R = вес полуприцепа
U = нажим на седельно-сцепное устройство полуприцепа

 

Важная информация на тему седельно-сцепных устройств “автоматических, полуавтоматических, с пластиками” и т.д.

Вопросы? Сомнения?
Мы к Вашему распоряжению!

Krzysztof Drozd

Doradca Techniczny – Handlowiec
+48 505 691 950
krzysztof.drozd@zaczepy24.pl
Polish English

Województwa Dolnośląskie, Śląskie, Opolskie, Świętokrzyskie, Małopolskie, Podkarpackie, Lubelskie, Wielkopolskie, Łódzkie, Mazowieckie

Mariusz Michałowski

Doradca Techniczny - Handlowiec
+48 511 507 177
mariusz.michalowski@orlandi.pl
Polish English русский

Województwa Pomorskie, Zachodniopomorskie, Kujawsko-Pomorskie, Lubuskie, Wielkopolskie, Łódzkie, Warmińsko-Mazurskie, Podlaskie

Magdalena Maćkowska

Logistyka, faktury, rozliczenia
+48 61 894 43 10
zamowienia@orlandi.pl
Polish English

Седельно-сцепные устройства со скользящими вкладышами из пластмассы постоянно повышают свою долю в продажах на европейском рынке. Это происходит по многим причинам, но самые основные: экономия и экология.

Почему применяются полуавтоматические сцепные устройства?
- чтобы уменьшить количество используемой смазки;
- чтобы уменьшить количество используемой смазкичтобы продлить живучесть плиты седельно-сцепного устройства;
- чтобы уменьшить неблагоприятное влияние грузовых автомашин на окружающую среду;
- чтобы увеличить пробеги между техосмотрами транспортных средств;
- чтобы избежать повреждений скользящей плиты полуприцепа;
- чтобы была возможна совместная работа седельно-сцепного устройства со скользящей плитой полуприцепа при высоких температурах.

Расходы, прибыль
В зависимости от условий эксплуатации, стандартные седельно-сцепные устройства следует очищать от отработанной смазки, а также покрывать их новой примерно через каждых 5000 до 20.000 километров. На такую смазку расходуется до нескольких килограммов смазки и пол человеко-часа сервиса. Такая операция стоит всегда x злотых (проверить свой последний счет). В случае применения полуавтоматических сцепных устройств эти расходы не затрачиваются (смазывается только замок седельно-сцепного устройства, замок сцепного устройства может быть подключён к системе центральной смазки). Скользящие плиты в полуавтоматических сцепных устройствах стандартно заменяются через каждых 150 -200 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации. Замена плит простая и быстрая (заключается в отвинчивании 6 крепежных болтов, замене скользящих плит новыми и их прикреплении).
Выходя навстречу потребностям транспортных компаний, компания V.Orlandi предлагает чугунные седельно-сцепные устройства RP10 в полуавтоматической версии, по такой же цене, как нормально смазываемые сцепные устройства RP10. Розничная цена скользящих вкладышей составляет около 300 pln нетто.

ЗАПОМНИТЕ:
- заботьтесь об окружающей среде
- считайте расходы
- экономьте благодаря современным решениям компании V.ORLANDI POLSKA
- все запчасти, в том числе скользящие плиты, всегда доступны в сетях дистрибуции, а также на складе компании V.Orlandi в Польше.

ВАЖНО:
- не следует смазывать скользящие вкладыши
- для длительной эксплуатации полуавтоматических сцепных устройств следует содержать в чистоте плиту сцепного устройства и скользящую плиту полуприцепа (твёрдые загрязнения: песок, ржавчина, опилки существенно ускоряют износ скользящих плит сцепных устройств).